•    пониженный расход горючего на 5–7% за счет уменьшения сопротивления качению;

 •    экономия издержек на техническое сервис наиболее чем на 10%.

 На «Белшине» создано технико-экономическое обоснование на компанию производства шины 33.00Р51, проведены технические консультации по данной дилемме с японскими фирмами Митсубиши Corparation, Митсубиши Heavy Industry и Kawasho Corparation.

На заводе крупногабаритных шин вместе с научно-исследовательским институтом КГШ разработаны цельнометаллокордные (ЦМК) шины 18.00Р25 модели ФБел-99 и 21.00Р33 модели ФБел-100А, организован участок по их производству, сделана 1-ая опытнейшая партия шин 18.00Р25 ЦМК, но создание этих шин сдерживается из-за отсутствия у автомобилестроителей бескамерных ободьев.

ПО «БелАЗ» ведет постоянную работу по созданию новейших видов карьерной техники и совершенствованию серийно выпускаемой, что просит от РУП «БШК «Белшина» интенсивного обновления и расширения ассортимента шин. В согласовании с Протоколом о намерениях по разработке и освоению производства шин для карьерных самосвалов и спецтранспорта на период 2002–2005 года, перед «Белшиной» стоит задачка по созданию и освоению последующих шин:

 •    27.00Р49 для каров

 БелАЗ-7549 г/п 90 тонн;

 •    40.00Р57 для каров

 БелАЗ-75303 г/п 200–220 тонн;

 •    36.00Р51 для каров